从1968年开始，历时整整10年的兰博基尼Espada跑车从来就没有想过要成为一辆高速驾驶的超级跑车，它更适合于舒适地载着人们和他们的一些行李，如果有必要的话，还能以极快的速度行驶。

对我来说，这与它的外观有关，尤其是后部的设计，似乎被扩大了额外的启动能力——这是一辆更实用的跑车。

但是作为一个模型，它并没有得到太多的关注，所以我们很庆幸EVO的Harry Metcalfe带着他自己的Espada经过法国(和著名的拿破仑路线)回到英国，从而结束了“他的兰博基尼冒险的最后一站”。

前面安装的V12与三仓的四升发动机相同，但装有更小的化油器，使350马力在低转速时似乎懒得转，最高转速超过7000转——这是由于梅特卡夫提到的扭矩略有不足。

不过，一如既往的是，正是它发出的噪音，把驾驶一辆没有动力转向装置、轮胎高、没有任何现代升级的非常宽、非常低的汽车，在弯弯曲曲的法国山路上，变成了一种彻底享受(而且相当具有挑战性)的体验。