作为其50周年庆典的一部分，梅赛德斯AMG今年不仅要庆祝成功的过去和现在，还要庆祝其成功。最重要的是它充满期待。跑车和性能品牌通过展示车Mercedes-AMG GT Concept来表明AMG正在设计替代驱动器配置。除此之外，四门双门轿跑车预示着AMG GT系列的进一步扩展。SLS AMG和AMG GT之后的第三个模型系列现在完全在该公司位于Affalterbach的总部自主开发。前端和后端的名称和基本设计元素表示AMG GT的家族隶属关系。后视镜凸轮上的“ EQ Power +”标识符表示可以通过AMG进行混合获得预期的性能提升。

“借助梅赛德斯-AMG GT概念车，我们将预览我们的第三款完全自主开发的跑车。并将引人注目的AMG GT系列扩展到包括四门变体。加上我们将在法兰克福国际汽车展上展出的GT概念车(例如AMG超级跑车)，说明了我们如何定义AMG的未来性能。令人印象深刻的驾驶动力与高效率结合在一起，这得益于创新的驱动系统并针对相关车辆细分量身定制-这就是AMG制造的Future Performance。借助我们的AMG GT概念车，意味着将超现代V8汽油发动机和高性能电动机相结合。智能联网和模块化电池概念结合了功能强大而轻巧的电池。这种高性能混合动力总成提供了令人印象深刻的电动范围，并有机会在其最新的开发水平上产生高达600 kW的系统输出。它在不到三秒的时间内覆盖了从0到100的冲刺，这相当于超级跑车的水平。”梅赛德斯-AMG GmbH管理委员会主席Tobias Moers说。

来自Affalterbach的四门跑车将无缝延续AMG GT的成功故事。由于大型后挡板以及可变的内部和行李箱，动态后背也将非常适合日常使用。因此，新双门轿跑车将高性能汽车的高功能性与AMG GT跑车的运动性融合在一起。展示车简要介绍了即将量产的车型的外观设计。

肌肉比例大，体积大，表面设计清晰

借助深深的引擎盖和强劲倾斜的前挡风玻璃，这毫无疑问的设计成语使AMG GT Concept乍一看被视为真正的AMG GT。外观设计以极高的肌肉比例，大体积加上感性的同时脱颖而出的表面造型而脱颖而出。这款概念车代表了Sensual Purity的设计理念，并为AMG提供了额外的性能特征。

戴姆勒股份公司首席设计官Gorden Wagener说：“ GT Concept体现了我们设计习惯中最极端的表达，并再次彰显了AMG作为性能品牌的自主形象。” “通过完美的比例，它创造了一个纯粹的设计，强调其表面，具有感性的形状，同时又热又凉。”

先进的AMG GT特性

Panamericana格栅的侧面涂有红色的垂直肋骨，超薄的主大灯的新配置以及前围裙中占主导地位的侧气门窗，这些都是AMG GT的标志性设计特征，在此方面，该特征已经提升到了一个新的高度。表达纯粹的力量。到达车轮拱门的引擎盖凸显出绝对的跑车基因以及两个动力室。这也体现在用红色涂成的红色的奢侈油漆中，由于特殊的配方，面漆像液体金属一样在光线下闪闪发光。

魅力总是与功能联系在一起的梅赛德斯-AMG原理也适用于这项研究。这方面的证明包括和侧面进气口中活动的散热器百叶窗，它们改善了空气动力学和热效率，并受到AMG GT R中主动空气控制系统AIRPANEL的启发。

开创性：白天行车灯和尾灯展示的“纳米活性纤维技术”

凭借“纳米活性纤维技术”，Mercedes-AMG首次展示了面向未来的日间行车灯。这是由特殊的强光系统以自由样式的灯线产生的。三维照明效果为AMG GT Concept赋予了自主的灯光特征，并在高科技前照灯中采用了许多其他措施。转向灯功能集成在顶部边缘。串行转向信号脉冲(“闪烁指示灯”)再次得到增强，并以其极其快速的顺序给人留下深刻的印象。两个管状杆状灯直接在汽车前方照亮路面，并与大型LED主前灯及其透镜系统一起构成行驶灯。金色风帆形徽章补充了个人印象，红色AMG徽标则代表着对细节的关注。

标志性的AMG GT外观的后部组件

偏斜的后部组件还采用了极其纤细的水平尾灯和后挡板的形状，引人注目的AMG GT外观。尾灯还具有新的照明技术，该技术位于尾灯的三维透镜下方。带肋的冷却模块集成在镜头中，可将废热引导至外部。

尾部的进一步设计元素是侧面向下弯曲的宽碳纤维扩散器以及居中布置的排气管饰件，让人联想到Mercedes-AMG GTR。

蹲伏的，动态的温室及其陡峭的屋顶线条和无框的侧窗的纤细布局，从侧面看时凸显了AMG GT Concept的动态向前推力。喇叭形的侧坠和张开的轮拱区域中的宽大后肩增强了肌肉的表情。外后视镜在研究中的功能由空气动力学上有利的微型相机(称为后视镜凸轮)来照顾。车顶，前扰流板的A型翼，后扩散器和侧门槛板均采用优质而轻巧的碳纤维制成，可与赛车运动相连接。

精心设计的轮毂造型精美，使AMG陶瓷高性能复合制动器一览无余。制动卡钳涂成古铜色，并带有“ AMG碳陶瓷”字样。

AMG未来性能：具有前瞻性的混合动力系统

AMG GT Concept的驱动系统代表着全新的发展。梅赛德斯-AMG在2010年推出SLS AMG电动驱动器，证明了可以实现具有电池/电动驱动系统的超级跑车-惊人的性能和最大的驾驶乐趣。计划中的AMG超级跑车有望实现一级方程式的驾驶动力和效率。它提供了混合技术当前可行的终极预览。

基于这一经验，AMG GT概念车研究传达了梅赛德斯-AMG正在设计的替代驱动器配置的印象。遵循AMG品牌的“驾驶性能”承诺，梅赛德斯-AMG未来将开发具有细分性能的混合动力车，从而获得令人印象深刻的性能提升，不仅确保无与伦比的输出，而且实现最大的效率。

内燃机和电动机的创新结合

继一级方程式赛车之后，这辆展示车是第二款采用新名称“ EQ Power +”的AMG车型，今后将提供梅赛德斯-AMG的所有高性能混合动力车。

高性能混合动力系统将功能强大的4.0升V8双涡轮增压发动机与其他功能强大的电机结合在一起，从而确保了极快的响应并提供了极高的系统性能。AMG GT Concept可以在不到三秒钟的时间内将0-100 km / h的冲刺掌握在超级跑车级别。

对于品牌来说，以极高的驾驶动态性表现出最大的驾驶性能是Affalterbach工程师的工作重点。这就是AMG GT概念车具有平衡的车轴载荷分布的原因。电动机还支持全可变AMG性能4MATIC +全轮驱动。它直接驱动后轮，并具有附加助力器的作用。除此之外，根据扭矩矢量化原理，每个车轮都可以分别分配扭矩。结果：驾驶员直接体验到了明显的性能提升。

可扩展的性能电池

它将扩大戴姆勒股份公司的产品组合，以包括一种性能导向的替代产品：储能单元比传统的混合动力电池更强大，但同时更紧凑，更轻-这进一步证明了AMG的系统化方式轻量级性能策略正在实施中。在模块化的基础上，该系统可以向上扩展，因此可以调整电池的性能和容量，以满足客户或某些市场的特定要求。

在行驶过程中，一方面通过制动换热对电池进行充电，但另一方面，如果电池电量已降至某个阈值以下，则还可以借助内燃机进行充电。

来自两个驱动系统的动力：来自一级方程式的性能操作策略

AMG GT Concept的操作策略源自MERCEDES PETRONAS AMG Formula 1赛车的混合动力组。就像在赛车运动的冠军联赛中一样，在驾驶车辆时也要给电池充电，以便始终具有可用的全部电力-例如，能够以最大推力在弯道中加速驶出弯道。通过与梅赛德斯-AMG HPP(高性能生产有限公司)的开发工程师的合作，知识的转移得以实现，这意味着AMG未来性能混合动力车的运营策略将始终可见。

电动机构

可以通过电驱动单元预先选择三种运行模式：AMG GT概念车可以是纯电动驱动，也可以只用内燃机驱动，或者将两种驱动源彼此最佳地混合在一起。

操作策略的体现，驱动程序的定义以及基本的混合动力组件是AMG独有的开发，所有这些都追求相同的目标：将来也将通过Driving Performance带来独特的动态驾驶体验。