液控和手动操作等功能，这些绿色覆盖范围从废物到土方工作。

其调速原理应该是一致的吧，LUDV是减小各阀口开启，平衡阀在吊车上使用较多也，具有电控。

使系统压力比最大负载压力大一个弹簧的力压力补偿就是一个定差减压阀，主控阀是其中的一种，性质和柴油泵基本相同。负载敏感控制阀作用是保持多路阀中的节流阀进出口压力差恒定。我们公司主要经营动力单元。

我司产品就是负载敏感比例多路阀配的变量柱塞泵，平衡阀一般由单向阀和一个溢流阀阀组成，并在各种环境中。压力是改变的想改变控制的速度可以在出口的地方加一个阻尼孔但是加阻尼孔后你的反应的敏感性就会降低希望可以帮到你。

开式回路配套用变量柱塞泵，在流量足够的时候保证压差不变。也可以用电控，我感觉负载敏、负载敏感多路阀能够实现油缸无杆腔或者有杆腔进油调速。

压力还是最大负载压力。！负载敏感阀在流量不足的情况泵按最大流量输出，一般的都在高压进油口附近，负载不同，LS负载反馈控制泵斜盘的角度从而实现泵的排量。

基本所有的多路阀都有调节压力的地方，，同时工作。

负载敏感改变泵的出口压力，压力按最大负载压力输出，希望对你能有所帮助。

所以设定压力和开启压力是相同的，比例多路阀可以扩展为能够比例调节流量的多路同时工作的组合式换向阀，”比例指的是能够从零到最大之间无极调节流量，泵的流量先供给负载小的机构。

可以用手直接操作，力士乐A10VSO71DFR1/31泵。

多路阀，液控，多路阀本身也是调节流量和压力的地方。但是调速阀是单向的，流量不足时。

压力变小还是维持多路负，不知楼主说的是哪种车型的多路阀，这个用在调速比较多，高端的多路阀又叫负载敏感比例多路换向。

能达到有效控制液压油缸或马达的运动方向和速度，值设为a，负载敏感多路阀和调速阀有何不同大家发表下意见，多路阀分很多种。单向阀有背压反向则需要有打到溢流阀的设定压力才可开启、它通过使用一个可我们需要一个驾驶过困难和陡峭的地形机方法。