就像那些不懂事的严厉父母一样 ，华尔街分析师在讨好福特与大众之间的联盟时也很努力。两家汽车制造商在上周的北际汽车展上正式宣布加深了合作关系，承诺为欧洲市场培育出新一代商用货车，标有Volkswagen徽章的Ranger皮卡，甚至还有更多。

尽管财务围观者有两种想法，但福特的股票已下定决心。它像以前一样顽强地呆在自己的房间里。

由于该联盟不存在交叉所有权，因此两家汽车制造商显然都希望保持其未来的选择权。他们不是在买房并挑选式的东西，只是窝了一下。我们将看到它的去向。

可能性很多。大众似乎对福特在自动驾驶领域的投资感兴趣(自动驾驶汽车和相关技术)，而福特则有理由渴望大众的MEB电动汽车架构。的确，此次合作可以解决福特在欧洲的一些困境，福特的业务是拖累该公司全球资产负债表的锚点，以及大众对Amarok皮卡更换的需求。(计划的皮卡由福特共同开发，由福特共同开发，只有在下一代Ranger到来时才会在2022年实现。)

值得注意的是，基于Ranger的皮卡将无法在销售。由于联盟而为消费者提供的新产品不存在，华尔街对此不满。

正如《汽车新闻》(Automotive News)所说 ，摩根士丹利(Morgan Stanley)的摇滚明星分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)坚定地站在“ me头”阵营，告诉投资者该公司对这种合伙关系“不会太兴奋”。他补充说：“我们认为，大众不太可能与它无法控制的任何OEM进行重大合作。”

美银美林的约翰•墨菲(John Murphy)警告说该联盟可能带来风险，他说：“对大众有利的事情可能对福特不利。”

福特(Ford)首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)坚称联盟将为两家公司创造价值，而董事长比尔·福特(Bill Ford)则支持这一决定。这两个人此前曾说过福特正在打一场漫长的比赛。结果不会在一夜之间发生。

当然，这一宣布并没有对福特的股价产生任何影响，而福特的股价通常被认为是前首席执行官马克·菲尔兹(Mark Fields)被罢免的原因。上周的消息传出后，股价下跌，此后几天没有完全恢复。

比尔·福特(Bill Ford)在上周底特律举行的汽车新闻世界大会上发表讲话说，长期玩游戏意味着至少在分析人士看来短期内会造成混乱。

他说：“我们无法真正掌握很多正在做的事情。” “我们必须对人们说’做到这一点’，但分析师必须建立模型。相信我们并不能填补榜样。”