当前雷诺Sport Megane的这种剥离版本是否可以成为最终获得与前辈相称的声誉的车型?新的间片表明，雷诺运动​​已经在为其Trophy赛车加油，这是最昂贵的Megane通常获得R徽章和传奇身价的过程。妄想?好吧，最新的m子在您知道的地方进行了测试，尽管不能肯定，但制造商确实向PH表示承认，其开发程序的前进速度比上一代快得多。

还有其他一些理由也要保持乐观的态度。注意阀盖上的覆层及其两侧的其他通风孔。雷诺并不是第一个为了造型而增加凸起部分的人，但也可能有合理的理由。像腾出更多的空间。最后的R版本的Trophy(2014年以来)没有获得动力提升，但是雷诺有很大的机会被鼓励从增强的1.8升中提取更多的冲击力，该引擎在标准Trophy中可产生300hp的功率。

我们可以确定的一件事是，如果证明它是R，它将是目前尚未见过的Megane的最积极地安装版本。看到后座吗?或者更确切地说，在我们看来，缺少它们是什么?它们可能是Dieppe规格饮食中的一部分，该饮食还应包括消除声音衰减，增加轻便的车轮(可能是Trophy的选装件)，以及如果最后的275 Trophy-R是任何东西，删除信息。目前的Trophy赛车已深深地支持Recaros和更硬的Cup悬架，但是R可能会获得更具侵略性的几何形状并对其四轮转向进行调整，以最大程度地增加变化。另外，我们在背后监视支柱撑杆，以加固物体。

毫无疑问，这是一个诱人的配料清单，我们肯定会使其R比其5个座位的同级车更快，更灵活，但是它们是否足以让雷诺Sport夺回其长期以来一直是世界最佳掀背车制造商的头衔?当然，只有在梅根(Megane)和克里奥(Clio)的前几代人中，我们才有把握地假设迪耶普(Dieppe)的任何事情都会被反对派抹平。不能用现有的型号赢得如此赞誉，这一定会伤害该部门的工程师–因此，期望他们在Trophy-R上大放异彩。看来我们将等不及了……