首款混合动力福特F-150始终会改变游戏规则，将出色的牵引性能与燃油效率水平完美融合，而全尺寸卡车通常不具备这种性能。上个月，我们发现F-150 PowerBoost混合动力车在城市/高速公路行驶混合动力下可实现24 mpg的出色表现，这一数字已被福特刚刚证实。实际上，4×2版本更经济，综合额定值为25 mpg。

福特大胆地宣称，这些数字使F-150 PowerBoost 3.5升V6成为联合循环中最经济的汽油动力轻型全尺寸皮卡。更详细地讲，PowerBoost 4×2的城市/高速公路/综合数据为25/26/25 mpg，而4×4则为24/24/24 mpg。

这些数字在燃气卡车中处于领先地位，但实际上并不是该领域中效率最高的卡车，因为配备涡轮柴油发动机的雪佛兰Silverado 4×2返回23/33/27 mpg，配备自有涡轮柴油的Ram 1500 4×2可以做到22 / 32/26 mpg。但是，这两款卡车都无法像F-150 PowerBoost那样强大，它可产生430马力和570 lb-ft的扭矩，从而使其能够以4×2的装卸量牵引多达12,700磅。卡上的最大有效负载为2120磅。

因此，您可以说福特提供了功率和效率无与伦比的组合。新型PowerBoost 4×2可以在一个坦克上行驶约750英里，而4×4的续航里程则为700英里。

排在第二位的F-150是3.0升Power Stroke V6 4×4，它的输出功率为20/27/23 mpg，而最重的是5.0升V8，其输出功率为4×4，只能实现19 mpg的总和。

PowerBoost的另一个优势是其标准的2.4千瓦可输出功率，可通过机舱和货箱插座输出。但是，可以提供7.2千瓦的升级，福特称其功率是其最接近的竞争对手的18倍-或足以为两个RV提供动力。

福特首席产品平台和运营官Hau Thai-Tang说：“通过电气化，我们意识到我们现在可以为客户提供他们长期以来想要的东西，但认为不可能。” 他接着形容PowerBoost具有“巨大的功率，出色的燃油经济性和全新功能，使F-150的生产率更高”。

2021年福特F-150将于本周交付给全国经销商。