您是否可以相信，自日产推出首款GT-R已有半个世纪了?对于我们英国人而言，这种关系已经缩短了很多，因为直到90年代中期的R33为止，还没有正式推出带有GT-R标志的模型，甚至数量非常少。但是GT-R有着悠久而辉煌的历史，它实际上是在日产获得那辆著名的三重字母之前开始的。故事开始于1957年。

有时它被忽略了，但最初诞生于Skyline世系的汽车是由富士精密工程公司生产的，该公司后来被称为王子。1957年的天际线与间接继承它的GT-R汽车完全不同。这是一辆豪华轿车，对性能提升没什么兴趣。直到1969年，日产才开始掌舵，并决定在首款日产徽章的天际线KPGC10中使用源自赛车的Prince 2.0升直列六缸发动机。它以160匹马力的动力为“原名艺术家”提供了充满活力的令人振奋的性能，而随后的双门跑车版本则创造了一种更具目的性的外观。GT-R的道路已经设定。

但是它仍然仅限于国内市场。KPG110于1973年作为两门车模型从一开始就到货，并使用了其前身S20直六发动机的改进版，因此传奇的要素就在那里。尽管由于石油危机使性能模型的需求急剧下降，GT-R的寿命在今年年底之前缩短了。建造了不到200台KPGC110 GT-R，直到1989年R32到来时，GT-R的名称一直处于休眠状态。众所周知，那是真正的开始。

它从未在英国正式出售过，但是随着时间的流逝，大量的R32 Skylines被进口到这里。对于JDM爱好者来说，它变得太诱人了，这使三字母的绰号从代表精致跑车的一辆变成代表超级跑车涡轮增压性能的一辆。日产经销商可能没有库存，但R32对该品牌在全球这方面的形象产生了严重影响。

这也是有充分理由的。R32通过使用源自种族的发动机来实现其最早祖先的形式，即现在极富传奇色彩的RB26双涡轮增压2.6升直六缸发动机，开箱即可产生280马力的绅士气度(或者可能更高)。真相)。但是配备了日产独创的ATTESA四轮驱动硬件的R32之所以走得更远，是因为它被认为是赛车本身的代名词。日产从1990年开始将其应用于A组，众所周知，有史以来最酷的赛车诞生了。

实际上，许多纯粹主义者将R32标记为所有人中最出色的GT-R。不过，在2019年要找到一款不受骚扰的汽车非常困难，因为这是最密集的汽车改装年份中最便宜的一种。因此，这一代的天际线发生了广泛的机械和美学变化。您只需要浏览PH的分类信息，即可了解已完成的工作范围以及伴随它们进行的发动机输出方面的巨大要求。

但是我们发现了一个干净的例子，一个看起来似乎已经穿越了《速度与激情》时代的裂缝，并且列出了其工厂生产的产品，并且看不到宽拱形的车身套件或遮阳板贴纸。它只覆盖了30,000英里，甚至还有备用轮胎!

R33日产Skyline GT-R

这是英国故事正式开始的地方。R33使用的是RB26的更新版本，于1995年问世，其绅士的协议输出(而不是低估了其潜力)和更好的ATTESA传动系统。它包括一个主动式限滑差速器，以提供巨大的牵引力，并帮助使这款1.5吨的汽车严重威胁993 911甚至法拉利的F355。

日产在1995年勒芒24小时耐力赛中加入了GT-R，这使传统主义者确信R33是值得关注的标志。赛车手引擎盖下方的发动机被认为只是轻度改装，但整体上却跃居第十位，并且在包括McLaren F1 GTR和Ferrari F40 LM在内的更奇特的车型中使用。而且，它在GT1内饰中看起来很棒。

相反，尽管如此，该赛车手在鼓励如此多的人大幅增加其R33的输出中也发挥了关键作用。R32已经表明RB26电动机的能力是工厂输出的两倍甚至三倍，因此当R33到达时，数字已经超过800hp。看看我们在分类中找到的那辆汽车，据说它的功率为850hp。

它与源自NISMO的N1缸一起运行，该N1缸曾在A组和N组赛车手中使用，并已获得Tomei活塞和杆，以及HKS曲柄，以帮助电动机更自由地旋转。加上一系列的升级太久了，无法在此处列出，这是Gran Turismo的最佳选择。尽管在现实生活中，这将花费您3.3万英镑，而不是信用额。

R34日产Skyline GT-R

日产在20世纪末之前推出了其下一代GT-R，其输出功率与RB26电动机的早期汽车相同，为280hp，或者说如此，并且与之前的R33一样，工厂最大的改进是在其传动系统中找到。现在，两扇门可以充满信心地放下电源，帮助它像老兄一样做，并提供真实的性能，让斯图加特，马拉内罗和其他人感到担忧。

不可否认，此时英国汽车的价格已经上涨到超过5万英镑，因此GT-R不再明显削弱其竞争对手。尽管R34在人机工程学，可用性和设计方面取得了长足的进步(就当时的口味而言)，但在舒适性和机舱质量方面，它仍然不能与欧洲的替代品相提并论。但是在许多方面，这是“天际线”品种的典型特征。当然也不缺少技术。

当第一部《速度与激情》(Fast and Furious)电影于2001年问世时，对GT-R进行改装的热情飞涨，尽管R34是最新版本，却无法完全摆脱这一趋势。这使得我们在PH上找到的标准分类变得更加特殊。它配备了全原装的内饰，甚至还安装了很少见到的发动机舱贴纸。NISMO前保险杠，G-Attack悬架和HKS升压控制器的安装全部在工厂完成。

R35日产GT-R

当最新的GT-R于2007年问世时，Skyline绰号就被取消了，因为日产希望在其国内市场上将这种名称用于非高性能汽车。但是，众所周知，R35在最后一辆车停下来的地方上了车，然后向前迈了几步。R35不再装载绅士的协议输出，而是使用新的3.8升双涡轮增压六缸涡轮增压发动机，于12年前推出，配备了令人担忧的485hp超级跑车。

它的重量要大得多，重达1,740公斤，这主要归功于其更大的结构和所有额外的硬件来实现其性能。但是内部的技术帮助它以出色的直线性能和巨大的机械抓地力掩盖了物体。平稳行驶后，GT-R可以在4秒内达到62mph的时速，并以200mph的速度微动，再加上434lb ft的扭矩，滚动加速足以使价格昂贵的机器感到尴尬。

当然，这个最凶猛的GT-R仍然没有赢得所有人。它的性能会给所有人留下深刻的印象，但它的重量和处理方式可能并非一味俱全。不过，这不是简短的。取而代之的是，它以与以前版本相似的方式将GT-R提升到了新的高度-而且它做得很好。实际上，如此之多，以至于英国的绝大多数R35都进行了某种修改，因为它们可以如此可靠地进行处理。Litchfield的GT-R LM20的输出功率显然很保守，为675hp，正如我们在2017年发现的那样，该功率输出非常适合。

不过，我们设法筛选了经过调校的汽车，发现没有增强的2013 R35。它获得了后来的550hp出厂输出，并以黑色完成，因此就R35而言，它似乎是一个成熟的选择。而价格为44,000英镑的话，这真是一笔不菲的性能，就像每辆GT-R一样。

甚至在十多年后，R35仍具有震撼力-日产似乎渴望在最新的修订版基础上继续发展。最好的消息吗?Bayside Blue也回来了……