根据官方的事故统计数据，过去曾被点亮但现在没有照明的高速公路和A级主要道路段的事故数量急剧增加。英格兰公路局(负责英国4,300英里长的高速公路和战略性A道路网的政府所有公司)的研究表明，“照亮未照明的”路段(有灯的路段)的伤亡人数增加了88.2%。要么关闭以减少能耗，要么由于故障而没有照明。

尽管2017年战略道路网(SRN)的“不照明照明”路段造成了175人伤亡，而2010年为93个。同期，在英国高速公路管理的1,433英里公路上，在黑暗中点亮的道路上的人员伤亡下降了18.4%，而SRN上的人员伤亡总数下降了12.4%，至14,225。

AA总裁埃德蒙·金(Edmund King)告诉《纽约时报》，应该“彻底调查关闭灯的真正后果。”

英国高速公路在午夜至凌晨5点之间关闭了许多路段的照明，以减少能源消耗和相关的碳排放。M2，M5和M6以及M54的一部分均已熄灭。

英国高速公路协会道路安全负责人理查德·伦纳德(Richard Leonard)表示，安全是公司的“重中之重”，并补充说：“我们点亮需要照明的东西，并且知道这些位置在哪里。我们对夜间发生碰撞的地方以及道路照明产生的影响有了更深入的了解。这意味着我们可以将光源定位在需要的地方，而不是到处放置光源。”