保卫NHRA露营世界阻力赛车系列职业冠军埃里卡·恩德斯(Erica Enders)在周六晚上赢得胜利，接近了可能的第四次冠军。恩德斯在Penparil提出的Mopar Express Lane NHRA中西部国民队胜利之路始于两周前的伊利诺伊州麦迪逊市World Wide Technology Raceway，并于周六在得克萨斯州恩尼斯市的Texas Motorplex结束。

不，这不是两个赛道之间的疯狂670英里拖动比赛。

但这有点疯狂。

并非所有人都对NHRA官员处理活动的方式感到满意。

由于对赛道准备的安全性考虑，该类别在WWTR的赛道动作在Mopar Express Lane Midwest Nationals八分之一决赛中被暂停。资深车手肯尼·德尔科(Kenny Delco)在第一轮猛烈撞倒。德里克·克莱默(Deric Kramer)的轮胎撕裂了赛道的大部分，而其他一些预选赛也险些撞毁了他们的高马力，低下压力赛车。

JEGS的媒体和赛车运动主管Scott Woodruff说，问题在于NHRA将牵引剂应用到了赛车表面，但没有拖拽车道以确保复合物粘附。JEGS赢得了五次Pro Stock冠军Jeg Caughlin的赛车，后者早早中止了第二轮比赛，但在WWTR输了。

NHRA在那次奔跑之后取消了剩余的行动，但是让那步保持原状，说它将结束中西部国民队的淘汰赛，作为两周后在德州赛车场进行排位赛的一部分。

这对于包括Team Jegs在内的一些团队来说并不理想，他们希望从第1轮开始就重新进行淘汰赛。

“我告诉他们这是胡扯。那是不对的。这不是NHRA的依据。这显然是一个安全问题，”伍德拉夫在两周前的活动中说。“赛道并不安全，这就是为什么在第二回合中两对比赛后您停止跑步的原因，当右车道上的背对背跑道在赛道的同一点变形时(并且)两位车手都已经适应足以拉滑道以节省他们的汽车。正确的决定是从第1轮开始重新运行所有Pro Stock。”

“这真是一个挑战，但是我不想放弃尝试。”

恩德斯在德克萨斯州的资格赛中赢得了延迟赛事的冠军，在半决赛中击败了格雷格·安德森，在决赛中击败了杰森·莱恩。恩德斯(Anders)在她职业生涯的七个决赛中有五个击败了莱恩(Lane)，并取得领先。莱恩(Line)在周日的德克萨斯淘汰赛中排名第二。

中西部国民比赛的进行方式让Line和Anderson都感到失望。

安德森希望这项活动能够在两周前的WWTR举行。他为比赛一开始就暂停而感到沮丧，并希望NHRA及其团队在艰难的条件下保持力量。

“有些人能够顺利完成任务，”安德森告诉《汽车周刊》。“我实际上能够，并且我希望有机会继续在赛车上工作，并使它变得更好。那真是一个挑战，但是我不想放弃尝试。我想继续努力使我们的汽车越来越好，以应对这种表面，我希望他们会继续前进。我以为如果继续下去，我们本可以使赛车和赛道变得更好。”

“这是一个充满挑战的赛道。但是我们应该成为职业赛车手。我们应该尝试进行更改。在第一轮比赛中，我们收到了很好的警告，作为赛车手，我们需要在第二轮中尝试对其进行一些处理。有些汽车比其他汽车做得更好。我不同意在达拉斯完成比赛，我当然不认为我们应该进行任何重赛。我认为我们所有人都应该继续努力。”

莱恩说，对于周六的决赛来说，条件也不是完美的。

莱恩对《汽车周刊》说：“赛道整日都很棒，然后就不是最后一轮了。” “这取决于赛马场的准备工作，并适合所有班级，但这是我们15年以来一直在进行的斗争。

“这不是世界末日，但令人失望。”

今天谁在看NHRA?埃里卡·恩德斯(Erica Enders)在有史以来最伟大的女子阻力赛车手名单中排名第几?加入下面的评论部分的讨论。