现在越来越多的小伙伴对于保时捷有人声称混合动力将是有史以来最好的911这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道保时捷有人声称混合动力将是有史以来最好的911，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

我们知道即将到来。这只是时间问题，尽管保时捷甚至尚未确认该程序的存在，但我们都知道真实的事实。在保时捷911插电式混合动力车是假想在发展，我们毫无疑问这将有令人难以置信的性能规格。但是，结果证明它是有史以来最好的911吗?保时捷技术传播经理Hermann-Josef Stappen如此认为。斯塔彭在对Motoring的讲话中表示：“如果我们推出混合动力911，它将再次成为有史以来最好的911。”

但是，保时捷仍存在一些疑问，即长期购买911的购车者甚至会接受他们心爱的对接发动机跑车的电动化，甚至是部分电动化。“还有更多的事情要考虑……如果我们能卖多少辆车?我们的顾客会接受吗?” 如果您考虑一下，刚推出的Panamera Turbo S Hybrid-E就是这项技术的试验台。如果保时捷客户在Panamera Turbo中采用了这种汽油混合动力技术，那么为什么他们不为992 911做同样的事情?此外，还有918 Spyder，我们没有听到有人对此抱怨。

但是Stappen还指出，混合动力技术，特别是电池组和电动机，不容易适应911现在不寻常的发动机架构。幸运的是，992的平台旨在处理插电式混合动力技术，但是确保最高性能完全是另一个问题。据斯塔彭说，最重要的问题是重量。但是保时捷似乎并不急于推出911插电式混合动力车。实际上，它可能甚至不会成为首款采用这项技术的保时捷跑车。这项荣誉将授予718 Boxster和Cayman，它们的中置发动机设置更为理想。

斯塔彭补充说：“我们在Boxster的基础上与研究型汽车一起展示了中置发动机布局非常适合电气化。” “只需要对平台进行微小的改动就可以安装电动驱动器。” 最终，Stappen真正相信大多数911迷会接受混合动力技术，只要911在其细分市场中处于领先地位即可。“我们拥有配备918 Spyder的高性能混合动力跑车，因此您可以使用组件以及911的专有技术来做到这一点，” Stappen总结道。“从技术的角度来看，这将是一辆很棒的汽车，但是我们的客户是否希望拥有四座位的容量而不是电池?”