保时捷世界充满了最高级的技术：它的汽车通常在给定的赛道上最快，首先是终点线。保时捷本身激发了所有汽车领域中最狂热的基于马克斯的追随者。无论是新车还是旧车，其汽车都是收藏家和发烧友梦ed以求的。但这一切必须从某个地方开始。可以说那是美丽，流线型的64型双门轿跑车。它由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)设想为一种高性能的KdF-Wagen(又名大众甲壳虫)，是通过赛车技术获得荣耀并展示德国高速公路系统的高速优势的一种方式。

根据需要，它与圆形人车共享基本配置，相似的形状和一些组件-包括一个跳升至32 hp的四缸风冷发动机-但它穿着轻巧的铝制车身，在Reutter Works进行了手工锤打。

这些汽车中有三辆被制造出来。在第二次世界大战中，一架坠毁，一架被摧毁;这辆车，第三辆，是在第一辆原型车的底盘上制成的。然后，它是幸存下来的最古老的保时捷(但又是最高级的保时捷)。它计划在Pebble Beach Concours d’Elegance拍卖会之前在2019年RM苏富比蒙特利拍卖会上穿越，这是八十年来第四次拍卖。

如果说Type 64并不比紧随其后的汽车Porsche 356出名，那是因为它从未真正在阳光下闪过。Type 64的真正试验场是计划于1939年进行的1,500公里柏林-罗马比赛;实际上，由于该车在设计时就考虑了耐力赛道，因此该车最初设计为在引擎盖下装有两个备用轮胎。但是您知道这个故事：战争爆发了，民用汽车生产(更不用说像跑车这样轻浮的产品的开发了)很快被搁置了。

但是，保时捷高性能汽车的梦想在战争的恐怖中幸存了下来，这辆汽车也得以幸存。费迪南德和他的儿子费里·保时捷将其用作个人交通工具。据苏富比(RM Sotheby’s)称，在冲突结束后，费里本人在1946年去奥地利为公路注册时(汽车的出处)亲自在汽车的鼻子上加上了保时捷字母，这使它成为第一个使用该姓氏的汽车。

(在这里，真正的书呆子anoraks会注意到“ Lohner-Porsche”被用在费迪南德·保时捷设计的更早的汽车上，该车也碰巧是第一个汽油/电动混合动力车-但这并不是唯一的保时捷)。