分频器，无处不在!每个足球妈妈，纳斯卡(NASCAR)父亲和无子女的随行人员都有一个，而且像借口一样，他们都很臭。好吧，这不是完全正确的，但是您是否不想带着灵魂去驾驶某些东西?有味道吗?那里有很多汽车在执行交叉任务时(除了指挥座椅位置之外)执行相同的基本任务，而又不会造成驾驶困难。这里仅仅是少数。非常小的(超紧凑型)分频器—日产Kicks

日产踢车是一个可爱的小跨界车，意在取代外观时髦的Juke。它位于日产汽车阵容中的“ Rogue Sport”之下，其基本配置的价值不到19,000美元。它微弱的1.6升四缸发动机输出功率为125 hp，但另一方面，它在城市中的输出为31 mpg，在高速公路上为36 mpg。

您应该得到的是什么-大众高尔夫

大众高尔夫两厢车除了是任何级别的常年全明星外，还提供更大的动力和扭矩(125 hp至147 hp，114 lb-ft至187 lb-ft)，并在高速公路上获得更好的油耗(31/36)至29/37英里/加仑)。高尔夫座椅折叠后具有更大的载货空间(53.1至53.7立方英尺)，并提供了手册。踢球上唯一的选择是CVT。高尔夫虽然更贵(21,845美元)，但驾驶起来也更有趣。

小型(紧凑型)跨界车–丰田Rav4

Toyota Rav4通过最新的重新设计在我的书中跃居了一个台阶，这使其外观与坚固的Toyota 4Runner保持一致。基本的Rav4 LE起价为26,645美元，配备203马力的2.5升四缸发动机，前轮驱动车型的续航能力为26英里/加仑和35英里/加仑。加全轮驱动将花费您1,400美元。

相反，您应该得到什么—斯巴鲁翼豹5门

斯巴鲁翼豹五门/旅行车/舱口盖是全轮驱动的无所不在的车辆。舱口盖向下折叠时，舱口将吞下55.3立方英尺，或足以容纳几个迷你冰箱和一组高尔夫球杆。它仅产生152 hp的功率和145 lb-ft，与Rav4相比略有下降，但是这两款车都不是为了提高速度而购买的。在高速公路上，它的里程数超过了Rav4，在城市中，它的得分是2分。与Rav4相比，它的离地间隙较小，但即使是高级装饰，其起价也要便宜一些。它还提供手动变速箱。

中型跨界车-斯巴鲁傲虎

斯巴鲁傲虎在该类别中占据主导地位，在2019年前六个月的销量中，本田领航员，现代圣达菲和福特Edge击败了三分之一，销售量约为90,000至60,000辆。由于内陆地区的种植性和低性，我们确实比普通的SUV /跨界车更喜欢它。行驶动力良好，Subie的全轮驱动系统难以匹敌。它也具有较少干扰的动力总成之一，具有无级变速器。但是，这是我们的选择。

相反，您应该得到什么—别克君威TourX

Regal TourX的起价约为29,000美元，而基本的Outback则便宜一些，约为26,600美元，但您将拥有更强大的发动机，相同的全轮驱动和更高的内饰质量。斯巴鲁的内饰绝对不是低劣的，但是别克虽然它的坚固程度有所降低，但它却更柔软，更漂亮。货舱空间大致相同。汽油行驶里程将稍有下降，别克汽车为21/29，斯巴鲁汽车为25/32。尽管如此，付出的代价很小。像傲虎一样，TourX既有车顶行李架，也有标准的八速变速器。

大型跨界车—丰田汉兰达

丰田汉兰达在福特探险家和雪佛兰特拉弗斯上拥有三列级别的赛车。令人惊讶的是，它提供了185马力的四缸发动机，在高速公路上仅返回24 mpg的功率，以及295马力的V6，以某种方式提供了27 mpg的速度。汉兰达(Highlander)($ 31,830)视布局而定，可容纳7或8位乘客，如果您不是狂热者，那将是运送您超大家庭的好工具。选择这个替代品的麻烦在于座位数。