让我们成为现实吧-驾驶超级跑车可能难以穿越赛马场，峡谷公路和当地“汽车与咖啡”装饰场所的神奇境界。入口，出口和总体可见度通常会吸引这些低摆角的机器。然后是令人痛苦的经历，偶尔让他们停在街上，等待一些愚蠢的孩子来做’Gram，然后跳上引擎盖拍照。

但是用已故的伟大的比利·梅斯(Billy Mays)的话来说，“但是等等，还有更多!” 超级跑车焦虑有一个解决方案，那就是2019款Ac歌NSX，它是如此友好而且如此……Ac歌，它往往只会引起那些倾向于欣赏它的人的关注。在一次900英里的公路旅行中，我们可以诚实地说，尽管与本田思域相比，它带来了更多的双重挑战，但令人惊讶的是，甚至有很多人甚至都没有转过头。

不是说NSX看起来不佳或声音不正确。它的中置引擎配置文件无疑具有更多的“嘿，我是超级跑车!” 感觉就像保时捷911，日产GT-R或Corvette ZR1一样。但是引擎盖上的Ac歌徽章有些像社会面具，就像克拉克·肯特的眼镜一样。这是一种非常有效的伪装，除非您是一位愿意喝香槟的花花公子，否则当您尝试制作曲目时，这实际上是一件好事。您想在豪华旅行车的雷达下飞行-NSX非常乐意为您服务。

2019年Ac歌NSX，根据数字

基本价格(经测试)： 157,500美元(194,135美元)

动力总成：后轮由中置3.5升双涡轮V-6发动机驱动，并带有额外的电动机，前轮由两个独立的电动机驱动| 总输出功率573马力，扭矩476磅-英尺| 九速双离合器自动变速器，带一速直接驱动，仅用于电动操作| 全轮驱动

EPA燃油经济性： 21英里/加仑，城市22英里/加仑

0-60英里每小时： 2.9秒

最高时速： 191 mph

横向握力： 1.08克

遏制重量： 3878磅

当一辆将近200,000美元的超级跑车在印第安纳波利斯附近的街上停车时，应该引起人们的注意，但只有我12岁的儿子冲到外面流口水，铺着珍珠状的楔形平板。这款车将在接下来的几天内进行一次真正的可用性测试，将我们两个人和我们的装备运送到密歇根州的Belle Isle大奖赛，同名的手套巡回赛，以及对印第安纳州的爆炸。

当然，这两个中西部首都之间的路线非常无聊，第二天的凌晨5:00开始让我们缩短了农村公路的工时。NSX立即引起三件事：一，“ Jewel Eye” LED大灯非常清晰。其二，涡轮增压的573马力混合动力V-6在EPA的额定功率仅为22的情况下在公路上提供了令人印象深刻的24英里/加仑。第三，该车的磁流变阻尼器在最柔软的模式下依从性强，甚至在坑坑洼洼的地方从托莱多到底特律的I-75延伸段几乎没有动摇我们的脊椎。就上下文而言，在Ford Focus RS中进行相同的拉伸纯粹是一种折磨。

考虑到我们的目的地，这很合适。

Apple CarPlay…但没有音量旋钮。

巡航9档。

但是直到我们到达汽车城时，NSX的完整包装性质才引起人们的关注。3.7英寸的离地间隙提高了城市的停车坡道和减速带;低速时转向更轻，易于平行停车。唯一的缺点：汽车的47.8英寸高的高度令人难以置信，这使星巴克的行驶过程变得有些复杂。甚至不用担心，因为它没有内置的杯托。(有一种便宜的塑料附件可以夹在中控台的乘客侧，但同样，NSX可能应该是不喝酒的汽车。)

下午晚些时候的暴风雨(雨刷无法保持在最高设置水平)进一步证明了这种全天候超级跑车可以应对真正的不利条件。在Acura的Super Handling All-Wheel Drive的帮助下，前19英寸和后20英寸的Continental SportContact轮胎尽管不断积水，但从未跳动。集成动力系统增强了日常的可用性，这是Ac歌(Acura)所说的安静，运动，运动+和赛道等可编程驾驶模式。