雷克萨斯刚刚发布了一款非常重要的新一代车型。不，它不是全新的 LS 或全新的 IS，而是第二代雷克萨斯 NX。新一代雷克萨斯NX建立在丰田和雷克萨斯车型的新通用平台上，也称为丰田新全球架构(TNGA)，从里到外都进行了非常彻底的重新设计;并具有一系列新的动力装置选项。

全新 NX 在外观上进行了一些温和的改造，但雷克萨斯的粉丝们会知道，新外观似乎比 2016 年首次推出的车型更加圆润。雷克萨斯淡化了一些(不是全部)折痕和边缘车辆，最显着的是前端具有更平滑的曲线和圆角。该车辆具有新版本的主轴格栅，以及类似于 IS 上的新大灯设计。

如果你检查侧面，NX 的倾斜挡风玻璃看起来很光滑，倾斜的后玻璃看起来像快背。门板似乎有更多的细节，因为雷克萨斯更自由地使用了宝马当时开创的一种火焰表面。与马自达使用折痕和曲线创造独特视觉效果的方式有一些相当显着的相似之处，当光线照射时，会产生相当有趣的景象。

车辆的后部有新的雷克萨斯尾灯，带有 L 形 LED 和连接两者的灯条。也许更有趣的细节是缺少一个重要的细节：L 徽章。取而代之的是，该公司选择在后挡板上拼出 LEXUS。

新一代 NX 在各个方面都得到了扩展，现在长 4660 毫米(+20 毫米)，宽 1865 毫米(+20 毫米)，高 1640 毫米(+5 毫米)。尺寸似乎已经过优化，以增强驾驶体验，因为车辆的宽度增加了超过高度;这应该会改善轨道并最大限度地减少对重心的影响。轴距延长了 30 毫米至 2690 毫米，这将提高速度稳定性。机车车辆选项包括一套 235/60/R18 或更大的 235/50/R20;如果我们正确解释它，后者是为 F-Sport 模型保留的。

内饰也进行了很大程度的重新设计，尤其是仪表板。雷克萨斯提出了一种更加以驾驶员为导向的驾驶舱式布局，仪表板轮廓整齐，堆栈向驾驶员倾斜。雷克萨斯发布的照片​​显示，NX 车型只有数字仪表盘和更大的屏幕系统。

屏幕正下方是驾驶模式选择器拨盘、气候控制面板、几个 USB 端口和一个无线充电板。更高级别的 NX 变体将配备 Mark Levinson PurePlay 音频和扬声器系统，而其他变体将配备 10 个扬声器的雷克萨斯高级音响系统。

雷克萨斯给 2021 NX 一个主要的改造形象

雷克萨斯车型上常见的触摸板已经一去不复返了，但雷克萨斯(奇怪)选择了方向盘上的触敏按钮;我们将看到该功能的接收情况如何。另一个新功能是 E-Latch 开门系统，雷克萨斯称其本质上是一个电子门闩，可以使门操作更顺畅。

虽然雷克萨斯提升了安全性(具有新一代 LSS 功能)、更轻更强的平台、豪华升级(新皮革选项等)等等，但 NX 的关键是新的动力装置系列。雷克萨斯在他们的混合动力系统上加倍努力，最终推进涡轮发动机。

非混合动力和非涡轮增压 NX 将配备 2.5 升 A25A-FKS 发动机，功率略高于 200 PS。这款发动机已经为丰田/雷克萨斯家族所熟悉，将搭配前轮驱动或全轮驱动的 8 速自动变速箱。

我们可能更兴奋的发动机是雷克萨斯将在 NX 中首次亮相的 2.4 升直喷涡轮增压发动机：T24A-FTS。该发动机将具有 279 PS 和 430 Nm 的扭矩。NX 350 将是第一个使用该引擎的车型，并且很可能会保留给 F-Sport 车型。该发动机将仅与 8 速自动变速器的电子控制可变全轮驱动版本配对。

在混合动力方面，将有四个不同的版本。更熟悉的版本将是非涡轮 2.5 升 HEV，这将是更传统的混合动力车;没有插件系统。我们希望这能像传统的雷克萨斯混合动力车一样驾驶，尽管会有一个版本有一个用于全轮驱动的后置电机。我们还希望它配备 NIMH 电池。

更有趣的混合动力车型是非涡轮增压 2.5L PHEV 车型。与标准 HEV 一样，这将有一个用于全轮驱动的后电机选项(可以是纯 FWD 或 20:80 后轮驱动偏置)，但不同的是，这将有一个插件选项并在地板下使用锂离子电池组。

2022 NX 标志着雷克萨斯品牌的新方向，这很重要有两个原因：第一个是它展示了他们对跨界车的新方向，因为雷克萨斯利用他们的资源专注于全新的 NX 跨界车，只是更新了 IS . 它还显示了他们通过插入式模型升级混合动力选项的新动力，以及像欧洲竞争对手一样专注于小排量涡轮发动机。

我们不太可能在 2021 年在菲律宾看到 NX，因此更有可能在 2022 年推出。