【大众汽车ID】R已经取消了纽伯格林电动车的比赛记录，法国选手罗曼·杜马斯的比赛时间为6米05.3秒。

。R已经保持了皮克斯峰丘陵纪录，它从NIO EP9此前创下的6米45.9秒的电动纪录中抽出40秒，并在诺德施莱费（Nordschleife）跑圈次数的历史排名中进入第二位——仅次于不可思议的保时捷919和弹道5米19.6跑。

杜马斯说：“这是一个不错的翻车时间，我们没想到。

“我们的目标是6米15。一圈接一圈，我们只是走得更快-我推了自己更多，工程师们更了解这辆车。我认为球队应该得到这一圈时间。

考虑到种族准备。实际上，R派我们的男人奥利结婚睡觉时，它在角落里产生了大量的G-Force，这也许不足为奇的是，杜马斯能够粉碎几乎是道路合法的EP9的时间。然而，纽伯林的平均速度远远大于ID。R的出生地皮克斯峰（Pikes Peak）——那里的下行力量仍然至高无上——因此需要大量的工作来调整赛车。

由于1.3英里的点球手和直是如此关键的绿色地狱，主要的重点是提高最高速度，而不损害这种转弯性能。这听起来可能很简单，但由于需要节省12.9英里的电池功率，大众不能只是打开输出。

意思是。R仍然“只”从它的双电动机中产生670bhp，而NIO的微弱恐惧却是1340bhp。

减少阻力是一个很大的因素，相信与相比，前翼和后翼都要小得多。还有一个完全重新设计的地板和一个新的F1型DRS系统，使汽车更滑20%时，部署在直线。

据大众的技术顾问、前索伯F1车长威利·兰普夫（Willy Rampf）称，所有这些都意味着最高时速现在已经“超过了155英里/小时”，尽管如果没有这种精心的能源管理，它的速度可能会更快——尽管汽车每一圈都通过再生制动系统获得了额外20%的电池功率。

所以，。R已经拿下了诺德施莱费（Nordschleife）电动汽车的皇冠，但总体记录仍然与保时捷保持一致。不过，全电动赛车正在行进中，并且越来越接近他们的内燃和混合对抗部件。

绕一个电路走最快的路还需要很长时间吗？我们可以感觉到在评论中有争论…