而今年，荣威再次给我们带来了一款极具网红潜质的车型——荣威RX8，3月底这款车以一种特别的出场方式正式开启了预售，继2月份成为首款成功挑战32°Moguls冠军雪道的车型之后，荣威RX8再次成功挑战长2公里的Super-G超级大回转赛道。

这是国内难度最高的超级大回转雪道，对于运动员速降过程中的速度和力量控制要求极高。可想而知，汽车想要跨越这个魔鬼弯，可不是轻松事，对于车辆性能的考验非常高。而荣威RX8在整个挑战过程中一气呵成，动作漂亮，这很大程度上得益于荣威RX8高效的动力总成。

发动机集成多项新技术，高效、节能

荣威RX8搭载的是纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，这款发动机是由上汽自主正向研发并拥有完全自主知识产权，采用了一系列高效节能的新技术，性能可媲美奔驰等国际一线品牌。上汽不仅从根本上打破了技术壁垒，实现了自给自足，也在技术领域拥有了更多的话语权。

这款发动机最为亮眼的特点是采用了纵置后驱布局，而我们都知道，这种布局形式多用于高端车型，宝马X5、奔驰GLS、凯迪拉克ESCALADE这些车型均采用了纵置后驱布局，相比横置前驱车型，纵置后驱布局车型的操控性能会更加出色，开起来更爽。

荣威RX8拥有165KW的最大功率，最大扭矩360N·m，升功率达到82.7 kW/L。而同级别的车型途昂、汉兰达同排量的发动机均是采用了横置布局，数据落后于荣威RX8，荣威RX8的动力性能有着明显的领先优势。这主要是得益于其采用了四大技术：低惯量涡轮增压器、顶置双向大角度VVT、中置缸内直喷、高效智能热管理，在加速响应、燃烧效率等方面都进行了提升。

除了高效动力，纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机还拥有节能、环保的特点，同时静谧性也非常出色。例如通过采用全铝合金机体、轻量化滚子摇臂、高强度轻量化曲轴等众多轻量化和低摩阻技术来降低无谓的动力损耗，达到更节能的目的。与此同时，发动机还运用了智能启停技术，以及采用行业领先的中置GDI燃烧系统，降低车辆油耗和排放。

荣威RX8搭载的是由上汽自主正向开发并拥有完全自主知识产权的纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机。大家都知道，如今绝大多数车型都采用横置的发动机布局，只有极少数高档车型，如宝马X5、奔驰GLS、凯迪拉克ESCALADE、普拉多等，为了追求性能才会选择传统的纵置发动机布局。而荣威RX8正是一款追求性能的高品质SUV车型。

这款发动机采用了一系列高效节能新技术，其最大功率高达165KW，最大扭矩360N·m，升功率达到82.7 kW/L，处于同级竞标车型领先水平。其还采用了高效智能热管理系统采用电子节温器+开关水泵，实现全工况水温MAP控制，利用电控开关式水泵实现冷车下快速暖机;缸盖与凸轮轴支架一体化设计，采用横向流动冷却方式，合理分配冷却流量，降低冷却系统总压降，使燃烧室得到有效冷却，提高了热效率。

集成轻量化机体设计采用全铝机身，集成发动机支架的一体化前盖和轻量化缸体-裙架组合件，有效提高整机刚度和NVH特性。模块化设计的水泵、机滤和机油冷却器，布置紧凑，进一步降低发动机重量。

在轻量化和强劲动力输出达到性能巅峰的同时，这款纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机还能满足环保、静谧、节油的需求。它所采用的中置GDI燃烧系统 ，燃烧更高效，同时降低油耗和排放。除此之外，以国际先进的发动机半消声室为载体，以国际先进的测试分析技术为支撑，全面系统地开发发动机的NVH，并完成方案优化改进，使纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机的NVH水平在同类产品中遥遥领先。