被定义为“电动智能超跑SUV”的荣威光之翼MARVEL X在北京车展期间首次亮相，那场发布会上，我收集到了关于它的不少干货。

它凝结了上汽最前沿技术，拥有“三个过硬”：第一设计过硬，该车保留了2017年广受好评的荣威光之翼概念车90%的设计;第二性能过硬，它拥有4秒破百媲美百万跑车性能，0.29同级最低风阻系数;第三服务过硬，用户将尊享线上线下一体的销售服务网络、全透明可视化服务流程。

还是同样的地点，同样的模式，荣威光之翼MARVEL X再一次展开了属于它的设计解析会，在这场会议上，我们看到上汽乘用车始终保持着自己的设计观，不放弃强化品牌识别度。

前脸的设计是品牌家族风格最好的体现，即便荣威光之翼MARVEL X是电动车，荣威品牌也没有取消前格栅的设计，在它身上，首次以“光”作为识别符号，以展翼光弧刻画家族特征。为了保持呼应，它的尾灯从两端衔住了横贯车尾的镀铬饰条。

别忘了我在文章开头就提及荣威光之翼MARVEL X的定位——电动智能超跑SUV。为什么有信心称之为“超跑SUV”呢?它采用典型的超跑SUV比例，姿态低趴有冲力。A柱靠后，HOOD修长，风窗与轮子的位置关系使整车重心十分靠后，营造出后驱性能观感。低矮的车顶配合流畅的C柱，整车有一个明显的溜背造型，动感十足。车头下压，尾部后拽，给予了车身一种前冲的姿态，塑造出更具冲击力的比例特点。

通常在我们所熟知的超跑中，蓝色的运用都显得十分重要。荣威光之翼MARVEL X选择的克莱因蓝，给人第一眼的感觉便是“超跑感”，因为这样的颜色显得更加动感与激情。

当然，在设计上，它独特的腰线取名为“曲率引擎腰线”，这个名字取义科幻小说《三体》中利用时空扭曲实现超光速飞行的“曲率引擎”。整条腰线保持家族式的前后贯通，依托两侧轮包做了双拱设计，从设计语义学上表达出荣威光之翼MARVEL X的强大性能。同时，在腰线起伏处不断进行曲率调整，使腰线两侧的曲面达到表面温润、内含劲力的视觉感受，充分传递包含情感的精妙之美。

这场设计解析会上，我还学习到了一些关于风阻系数的知识，荣威光之翼MARVEL X除了在设计上充分表达了性能感、电动感、高级感之外，在风阻科技上也达到了极高的成就。在空气动力学方面，荣威MARVEL X做了非常多的细节优化，比如双刃导流饰件、导风鲨鱼腮、一体式豪华后视镜、隐藏式门把手、MARVEL X专属高性能轮毂，等等，最终实现了0.29Cd低风阻设计。

汽车中控台的竖版大屏时代由特斯拉引领，荣威在RX5 、RX8上已经使用上横竖两种大屏模式。荣威光之翼MARVEL X上19.4英寸的竖版大屏作为升级版，给人更豪华的体验。讲真，大屏似乎已经成为当前电动汽车的标配了。

当豪华电动车售价跨越到百万元级别后，汽车还能仅担任代步的角色吗?答案显然是不。一场透彻的设计解析会过后，我一直在思考，未来的汽车到底会被设计成什么样子?作为一部可以飞驰在路上的“手机”，智能电动车作为新品类始终不紧不慢地在找寻市场出口。