荣威ei6 PLUS将之前的1.0T发动机替换为现在的直列四缸1.5T高性能“蓝芯”发动机，最高功率124kw(169hp)，最大扭矩250N·m。采用了全铝缸体、双可变式气门正时、可变排量机油泵等多项先进技术，动力性能大幅提升，热效率达到37.5%，且满足国Ⅵ阶段排放标准。

全新一代的10速EDU电驱变速器内，集成了一台最高功率100kw(136hp)、最大扭矩230N·m的Hair-pin油冷永磁同步电机，Hair-pin电机绕组技术可以大幅降低电机体积，提高电机的功率/扭矩密度约20%。

在发动机与电动机的共同作用下，荣威ei6 PLUS可以输出最大224kw(305hp)的最高功率，以及480N·m的最大扭矩，百公里加速时间为7.5秒。

纯电续航上，荣威ei6 PLUS搭载的9.1kWh高能量密度ESS锂电池组布置在后排座椅下面，可以支持51km的纯电续航里程，3.5小时即可充满。电芯继续由宁德时代提供，整个电池组配备了液冷式智能温控系统，-30℃直55℃之间环境下均可以正常工作。上汽承诺三电系统8年12万公里质保，5年10万公里电池衰减≤20%，8年12万公里≤30%。

虽然与名爵的eMG6用了同样一套动力系统，但是由于定位更偏家用和舒适取向，荣威ei6 plus的动力参数被调校的更加保守一些，并且在驾驶模式的设定上也稍有不同。另外，新的EDU电驱变速箱与发动机的输出方式也发成了改变，荣威ei6 PLUS一改之前上汽常用的串联方式，通过离合器或电机的动力分流模式，转而采用一种新的并联方式，发动机与电动机可以做到分别独立输出动力，意味着新车可以提供纯电机驱动的EV模式。

所以，荣威ei6 plus提供了名爵eMG6上没有的“EV强制纯电”以及“AUTO智能充电”两种能量管理模式，前一种模式会尽可能的首先以纯电能驱动，直至电量下降至20%发动机介入;第二种则可以看作是混动模式，车辆在低速和低负载时以纯电驱动，加速以及高负载时发动机和电能共同并联驱动。同时在此模式下，发动机的额外功率还会通过发电机充入到动力电池中。

内饰依然使用了12.3英寸全液晶仪表和10.4英寸高清触控互联大屏，该系统在线导航、智能语音、loT手机远程车控、信息、出行服务等部分做了进一步升级。其中地图、语音、导航、远控流量终身免费，且系统和地图OTA也可进行免费空中升级。

在舒适模式下，12.3英寸全液晶仪表显示非常丰富，导航、音乐、混动状态、电量/油耗消耗状态都可以在全液晶仪表中显示。切换运动模式后，中置仪表明显更加动感，非常战斗。

在10.4英寸多媒体触控屏幕下方还配有2个USB充电接口，这对于年轻人来说，绝对是非常友好的配置。